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Aug 02, 2023

La startup británica One Air lanza un servicio de carga con 1 jumbo jet

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Una nueva aerolínea de carga con sede en Reino Unido inició operaciones este lunes con un solo carguero y el prestigio de ser el único operador de Boeing 747 en el país.

Una recesión en el transporte de mercancías parecería ser un momento inoportuno para lanzar una aerolínea de un solo avión, pero los fundadores de One Air parecen confiar en que la empresa atraerá el interés de los transportistas.

One Air dijo que completó un vuelo chárter el lunes por la noche para el conglomerado Shandong Glory desde Jinan, China, al aeropuerto Heathrow de Londres.

One Air está utilizando un avión 747-400, que comenzó su vida en 1991 transportando pasajeros para Air Canada antes de ser convertido a una configuración de carga, para realizar vuelos chárter y servicios de transporte no planificados para aerolíneas y empresas de logística que necesitan transporte aéreo exclusivo. Eventualmente planea convertirse en una aerolínea regular, dijo el director de operaciones Chris Hope por correo electrónico a través de un representante de los medios.

“Además de los vuelos chárter ad hoc, ahora también estamos iniciando un programa de vuelos regulares desde Asia Pacífico a Europa con dos vuelos de carga 747 por semana. También se está trabajando para agregar un segundo 747F a nuestra flota, que esperamos entre en servicio a principios del cuarto trimestre. Estamos encantados de estar abiertos al público”, dijo Hope en el anuncio de lanzamiento.

Los expertos de la industria dicen que las aerolíneas generalmente obtienen mejores resultados con al menos seis a ocho aviones para distribuir mejor los costos fijos para lograr la máxima eficiencia operativa y cubrir contingencias como averías mecánicas y mantenimiento programado. Es probable que la compañía tenga dificultades para generar un retorno positivo en el corto plazo, con una demanda que cayó casi un 10% en 16 meses, tarifas un 50% más bajas que hace un año y muchas aerolíneas estacionan aviones más antiguos como el 747-400. Pero eso podría cambiar si las condiciones del mercado mejoran durante el próximo año y el servicio es bueno.

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Un factor que favorece a la nueva compañía es la reciente reducción de grandes aviones de carga y 747 aviones de pasajeros en el Reino Unido. El año pasado, AirBridgeCargo se vio obligada a cerrar sus operaciones en el Reino Unido y dejar de volar 17 aviones de carga Boeing 747 debido a vínculos de propiedad con Rusia y sanciones occidentales por la invasión de Ucrania. Y CargoLogicAir, también afiliada al grupo ruso Volga-Dnepr, y sus dos aviones de carga 747-400 dejaron de operar a finales del año pasado.

El 13 de junio, el Departamento de Transporte de EE.UU. concedió a One Air permiso para realizar servicios de carga a EE.UU. durante dos años mientras realiza una revisión completa del permiso de transportista extranjero.

“Ayudará a cubrir el déficit de capacidad de carga aérea generado por la desaparición del único operador independiente de carga del Reino Unido tras el cierre forzoso por parte de las autoridades sancionadoras, y proporcionará capacidad de carga vital en las rutas con los principales socios comerciales del Reino Unido. A medida que el comercio se recupera después de la pandemia y restablece una nueva normalidad al adaptarse a las cuestiones geopolíticas, la logística de carga aérea segura y confiable y la capacidad de transporte pesado siguen siendo de vital importancia a nivel nacional e internacional”, dijo la compañía en su solicitud.

One Air está arrendando el carguero 747 a Aerotranscargo FZE, una aerolínea de carga con sede en Sharjah, Emiratos Árabes Unidos, propiedad del accionista minoritario (49%) y director no ejecutivo Guneet Mirchandani. El director ejecutivo, Paul Bennett, figura como propietario mayoritario de One Air.

La aerolínea dijo en un comunicado de prensa reciente que el segundo carguero provendrá de Aerotranscargo. Según el documento, eventualmente tiene la intención de adquirir aviones más modernos, como el carguero Boeing 777. Bennett dijo que la empresa tiene los recursos financieros para "crecer en línea con el nivel de demanda que vemos".

Bennett ha trabajado para varias aerolíneas de carga y corredores de vuelos chárter con sede en el Reino Unido, incluido Chapman Freeborn. En 2009, fundó Sky Cargo Charters, que pasó a llamarse Air One Aviation Ltd por segunda vez en 2020.

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La estructura de propiedad de One Air está conectada a empresas asociadas.

Aerotranscargo está constituida bajo una sociedad de nombre similar en Moldavia, en la que Mirchandani posee una participación del 49%, y cuenta con seis 747-400 en su flota. Uno de esos aviones tiene actualmente un contrato de servicios con Emirates. Mirchandani, ciudadano indio y británico, también posee el 80% de Air One Aviation, un agente de ventas con sede en el Reino Unido para Aerotranscargo y dos pequeñas aerolíneas de carga en Sharjah y Rumania, según su sitio web. Bennett, director ejecutivo de One Air, posee las acciones restantes de Air One, que actúa como agente de ventas global de One Air.

Reuters informó en septiembre que Aerotranscargo estaba buscando una venta de deuda para utilizarla en la expansión de la flota.

La afiliación de One Air con un grupo de propiedad de aviación más grande podría permitirle ganar cierta escala en términos de agrupación de repuestos, motores o mantenimiento, pero la compañía no ha indicado que tales vínculos existan todavía.

La nueva aerolínea recibió su certificado de operador aéreo y su licencia de operación de las autoridades del Reino Unido en primavera. El año pasado, las tripulaciones de One Air realizaron pruebas que demostraron que saben cómo operar el 747-400 de forma segura.

One Air dijo que tiene 130 empleados, incluidos 40 pilotos con experiencia en las principales aerolíneas como Cathay Pacific, Emirates y Norwegian.

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Hope, directora de operaciones, tiene muchos años de experiencia en el sector de pasajeros ocupando puestos directivos en easyJet, Flybe y otras aerolíneas.

Haga clic aquí para obtener más artículos de FreightWaves/American Shipper escritos por Eric Kulisch.

Reportero de contacto: [correo electrónico protegido]

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