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Jun 14, 2023

epiroc

A finales de octubre de 2021, Epiroc, importante mundial en equipos de minería subterránea, anunció que ahora ofrece a sus clientes kits de conversión que, según afirma, “transforman sin problemas” los cargadores de motores diésel a motores diésel.

A finales de octubre de 2021, el importante fabricante mundial de equipos de minería subterránea, Epiroc, anunció que ahora ofrece a sus clientes kits de conversión que, según afirma, “transforman sin problemas” los cargadores de medios propulsados ​​por diésel a medios eléctricos por batería, y la empresa obtuvo su primer pedido de la solución de las operaciones de oro Red Lake de Evolution Mining en Ontario, Canadá, para dos conversiones diésel ST1030: el ST1030 es un LHD de 10 t. Además, Evolution Mining también ordenó dos nuevos cargadores de batería Scooptram ST14 de 14 t y una batería Minetruck MT42 para agregar a la flota en Red Lake.

Epiroc afirma que el resultado final es un nivel de rendimiento igual o superior al de las máquinas diésel, con todos los beneficios añadidos de la tecnología de baterías, incluidas cero emisiones y un entorno subterráneo más saludable. Además, Epiroc dijo que su organización de servicios ofrecerá un tiempo de respuesta rápido para la conversión, que puede incluirse en una reconstrucción Midlife "y devolver las máquinas al sitio listas para un mayor rendimiento sin interrupciones innecesarias en la producción".

Anders Johansson, director de línea de productos de Epiroc: servicios de mediana edad y soluciones de ingeniería personalizadas

La noticia se produjo tras el anuncio de septiembre de que había acordado adquirir el negocio y los activos de FVT Research Inc, una empresa canadiense con experiencia en la conversión de máquinas mineras alimentadas por diésel en vehículos eléctricos de batería. FVT Research tiene su sede en Vancouver, Canadá, pero tiene un centro de servicio y soporte en Sudbury, Ontario. Diseña kits de conversión de diésel a batería y reconstruye máquinas mineras a versiones eléctricas y ha sido un socio importante en el proyecto de Epiroc para convertir el cargador Epiroc Scooptram ST1030 con motor diésel en batería eléctrica. La adquisición de FVT se completó debidamente a principios de noviembre de 2021.

IM se reunió con Anders Johansson, gerente de línea de productos de Epiroc: servicios de mediana edad y soluciones de ingeniería personalizadas, quien es responsable de la parte de reconstrucciones y conversiones del negocio, para obtener más información sobre la oferta de conversión. Si bien Canadá y, en particular, el centro de Epiroc en Lively, Ontario, justo al suroeste de Sudbury, es el foco actual del proyecto de conversión de baterías, Johansson comenta: “Hay muchos clientes en muchos países que están interesados ​​en los beneficios y el potencial de nuestra oferta de conversión de baterías. . Y si bien las primeras conversiones se realizaron en Canadá, en estrecha colaboración con FVT Research y su ubicación en Sudbury, que nos ayudan a desarrollar los kits y que también acordamos adquirir, fue un proyecto verdaderamente global de Epiroc que utilizó nuestros recursos en todo el mundo, incluido el equipos de ingeniería en Orebro, Suecia, pero también en otros lugares como Bangalore en India”. El cargador Scooptram ST1030 de Epiroc fue sólo el primer vehículo en someterse a la transformación y en el que se desarrolló un kit, pero tras el exitoso comienzo con el ST1030, el ST14 de 14 t fue el siguiente y ya se ha convertido más de una unidad utilizando otro kit recientemente desarrollado. El ST14 convertido ahora se está probando.

Otra vista de un ST14 convertido a batería en la ubicación de Epiroc en Lively, Ontario

“Ambos tipos de modelos convertidos se desarrollaron en la misma ubicación de Epiroc en Lively, Ontario. Hay una gran demanda potencial de las minas en esa región y contamos con un equipo técnico muy capacitado allí que ya tiene mucha experiencia en proyectos de reconstrucción de servicios Midlife, además, por supuesto, de que FVT está cerca”. Los modelos son ligeramente diferentes en que la ST1030 está disponible como una nueva máquina diésel o como modelo eléctrico conectado en forma de EST1030, mientras que la ST14 se puede comprar como una máquina nueva tanto en versión diésel como de batería.

IM también preguntó a Johansson por qué había optado por un enfoque de doble vía, donde los clientes pueden optar por la conversión de una máquina existente a batería o por tener una nueva máquina a batería, particularmente porque ninguno de los dos principales competidores de Epiroc en equipos de minería subterránea tiene un contrato formal. Oferta de conversión de batería. “En primer lugar, hemos seguido esta ruta de conversión de baterías, ya que varios clientes nos pidieron que lo hiciéramos y creemos firmemente que tiene un papel importante que desempeñar en la transformación de la minería subterránea a operaciones totalmente eléctricas. Dicho esto, todavía tiene una ventana limitada dado que eventualmente el mercado consistirá principalmente en máquinas de batería nuevas, pero hoy en día existe un enorme potencial de conversión. Es una forma en que las minas existentes pueden acelerar su proceso de electrificación. Es una alternativa a que tengan que decir OK, vamos a cambiar toda nuestra flota por máquinas nuevas. De esta manera, pueden convertir parte de su flota existente y, al mismo tiempo, solicitar algunas unidades de baterías nuevas, lo que agiliza mucho el período de incorporación”.

Entonces, ¿cuál es la máquina ST1030 o ST14 ideal para una conversión en términos de antigüedad y dónde está el límite económico al considerar una conversión frente a la compra de una máquina nueva? Johansson dijo: “Nuestra recomendación será hacer esto cuando tenga una máquina que ya esté a punto de ser reconstruida por los servicios Midlife porque obviamente hay muchos componentes importantes que deben eliminarse al aplicar un kit de conversión, principalmente, por supuesto, el Motor diésel y caja de cambios, además de algunas otras piezas de la línea motriz. Y si estos componentes son casi nuevos, entonces podría decirse que es un desperdicio desecharlos, pero en el caso de una máquina que debe reconstruirse de todos modos y donde muchas de estas piezas serían reemplazadas, entonces ese es un mejor caso de conversión del TCO, además es más tiempo eficiente para hacerlo durante una reconstrucción programada. Pero todo depende del plan general de electrificación de la mina, y si tienen un cronograma establecido con el que están comprometidos, entonces las conversiones pueden no limitarse a reconstrucciones reservadas previamente. También es importante decir que una conversión seguirá siendo una opción menos costosa que una máquina nueva, lo cual es otra razón por la que resulta atractiva”.

Conversión de Epiroc ST1030 en marcha en Lively

Sobre las perspectivas a largo plazo para el programa de conversión de baterías y la posible inclusión de otros modelos en la oferta además del ST1030 y el ST14, Johansson dijo: "Dependerá del tipo de máquina y de la aplicación, pero sí, estamos analizando otros modelos". también, incluidos nuestros productos Minetruck subterráneo e incluso nuestros taladros. Queremos estar a la vanguardia y somos conscientes de que ya estamos liderando el camino incluso ofreciendo conversiones y por eso queremos mantener eso”. ¿Qué pasa con las conversiones de máquinas de la competencia? Johansson confirmó que esto era algo que se le había pedido a Epiroc que hiciera y, si bien podría hacerse, solo sería una consideración caso por caso cuando un cliente ya tuviera una Epiroc mixta y otra flota OEM estuviera convirtiendo máquinas Epiroc.