Vehículos eléctricos de transporte subterráneo con motor de alta calidad, cargador minero Scooptram
Introducción del Scooptram de combustión interna subterránea WJ-3 LHD de combustión interna subterránea WJ-3 se utiliza
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Información básica.
N º de Modelo. | WJ-3 |
Garantía | 1 año |
Color | multicolor |
Personalizado | Personalizado |
Condición | Nuevo |
Servicio postventa | En línea |
Paquete de transporte | Caja |
Especificación | 9030*2170*2240mm |
Marca comercial | Grupo de carbón de China |
Origen | Shandong |
Capacidad de producción | 5000 piezas/año |
Descripción del Producto
Introducción del Scooptram subterráneo de combustión interna WJ-3
El LHD de combustión interna subterránea WJ-3 se utiliza principalmente en minas subterráneas, principalmente para palear y transportar materiales sueltos después de la voladura, y también se puede utilizar en ferrocarriles, carreteras, conservación de agua y otros proyectos de túneles. Es especialmente adecuado para superficies de trabajo con malas condiciones de trabajo, lugares de trabajo estrechos, bajos y embarrados. Con un motor diésel como motor principal, se adoptan transmisión hidráulica, bastidor articulado y recorrido de neumáticos. El sistema de frenos es un freno húmedo multidisco completamente cerrado que integra freno de estacionamiento, freno de servicio y freno de emergencia, con freno de resorte y liberación hidráulica.
Las características del raspador subterráneo de combustión interna WJ-3 son las siguientes:
· Se adopta un sistema turboalimentado tipo DCECBF6M1013EC para mejorar la utilización del combustible;
· El purificador de platino original importado de Canadá reduce en gran medida la contaminación del aire;
· Tracción en las 4 ruedas del eje delantero y trasero, gran potencia, gran capacidad de escalada;
· Sistema de freno de estacionamiento automático, freno automático de resorte, freno de liberación hidráulica;
· Los principales componentes del sistema hidráulico importados de Estados Unidos son Parker y productos con calidad estable.zmwm15
1. Configuración principal de toda la máquina. | |
(1) motor | |
Modelo | BF6M1013EC |
Potencia nominal | 165kW |
fabricante | DEUTZ, Alemania |
(2) Convertidor de par hidráulico | |
Modelo | C270 |
Tipo | Tipo industrial de una etapa con accionamiento de bomba hidráulica. |
fabricante | Importado de Estados Unidos |
(3) Transmisión de potencia | |
Modelo | R32000 |
Tipo | Powershift completo con 3 marchas adelante y 3 marchas atrás |
fabricante | Importado de Estados Unidos |
(4) Eje motriz | |
Modelo | 16D |
Tipo | Freno de resorte húmedo multidisco completamente cerrado |
fabricante | Importado de Estados Unidos |
2. Principales parámetros técnicos de la máquina completa. | |||
1 | Capacidad del cubo de apilamiento (m3) | 3 | |
2 | Capacidad de carga nominal (t) | 6 | |
3 | Capacidad de ascenso (carga pesada) (%) | ≥25 | |
4 | Fuerza de tracción máxima (kN) | ≥120 | |
5 | Fuerza máxima de paleado (kN) | ≥100 | |
6 | Ángulo de descarga correspondiente (°) | 40 | |
7 | Ángulo máximo de dirección (°) | ±38 | |
8 | Ángulo de giro (°) | ±8 | |
9 | Distancia mínima al suelo (mm) | 340 | |
10 | Altura máxima de elevación (mm) | 4830 | |
11 | Altura máxima de descarga (mm) | 1880 | |
12 | Distancia mínima de descarga (mm) | 1250 | |
13 | Distancia entre ejes (mm) | 2900 | |
14 | Radio mínimo de giro (mm) | cubo afuera | ≤6610 |
Interior de la rueda trasera | ≤3680 | ||
15 | Velocidad de conducción (km/h) (valor teórico) | Engranaje I | 0-5,5 |
Engranaje II | 0-11.0 | ||
Engranaje III | 0-15.0 | ||
dieciséis | Longitud total (estado de transporte) (mm) | 9030±100 | |
Ancho total (mm) | 2170±50 | ||
Altura de la máquina completa (altura del cobertizo de conducción) (mm) | 2240±50 | ||
17 | Tiempo de acción de los dispositivos en funcionamiento. | <25 | |
18 | Ángulo de salida (°) | 15 | |
19 | Peso operativo (incluido aceite hidráulico) (t) | 20000±500 | |
20 | Tipo de neumático | 17.50-25 | |
21 | Volumen del tanque de combustible (L) | 260 | |
22 | Volumen del tanque de aceite hidráulico (L) | 300 |